Hari ini PG nak komen sedikit mengenai garisan kuning yang terdapat di jalan-jalan utama terutama di selekoh-selekoh tajam dan merbahaya, di jalan meneruni cerun dan di simpang yang merbahaya.
2. Apa yang PG nak komen bukan berkenaan tujuan dan kebaikan garisan kuning tersebut dibuat tetapi kaedah pembuatannya serta kesan buroknya kepada pengguna jalan raya baik kepada penunggang motosikal mahu pun kereta termasuk penumpang. Apa yang dimaksudkan oleh PG ialah kualiti garisan kuning tersebut. Lihat sahaja di hadapan istana negara Kuala Lumpur atau di selekoh dari istana negara ke Tol Sg Besi terutama berhadapan lapangan terbang Sg Besi. Begitu jugalah di tempat lain pun.
3. Garisan kuning ini dibuat begitu tebal sehingga hampir 2 cm atau hampir setengah inci di beberapa tempat. Sudahlah garisan ini licin apabila terkena hujan. Ditambah dengan ketebalannya membuatkan ia tidak selamat apabila penunggang motosikal mahupun kenderaan membrek. Tayar tidak mencengkam dan berkeadaan melambung-lambung kenderaan yang dinaiki.
4. Dalam keadaan biasa pun, jika kita memandu kenderaan di jalan yang bergarisan kuning seperti ini, ibarat kata sekiranya seseorang wanita yang hamil : boleh gugur kandungan nya. Dari segi mengambil selekoh juga ia membuang. Selain itu keujudan garisan ini yang licin dan terlalu tebal, telah menyebabkan kerosakan kepada suspensi, brek serta "aligtment kenderaan serta keseimbangan tayar kenderaan serta motosikal , telah hilang.
5. Kepada JKR, JKJR, PDRM mahu pun JPJ atau mereka yang terlibat, ambillah perhatian bagi membaiki keadaan garisan kuning ini. Ketebalannya ! bukan apa, apabila mengecat semula garisan ini, garisan atau cat kuning lama tidak dikikis atau dibuang dahulu. Nak kerja senang, maka mereka menindih sahaja cat yang asal dengan yang baru.
6. Perkara ini nampak kecil, tetapi ia akan dan telah pun mengundang padah kepada pengguna jalanraya. Tak perlulah nak cadang lain-lain gajet baru yang membebankan pengguna jalanraya dengan alasan untuk keselamatan mereka. Perkara seperti garisan kuning inilah di antara punca terbesar juga yang menyumbang kepada kemalangan jalanraya.
7. Cadangan PG : Sebelum mengecat garisan kuning tu, buang garisan atau kikis garisan kuning yang asal. Cuba kita semua terutama JKR atau JKJR pakai otak sikit!!!!!!!!!!!!
Assalaamu 'alaikum sdra PG & yg melayari blog ini,
ReplyDelete1 ltulah yg sering kita lihat bagaimana tahap pemiawaian [standardization] pelaksaan kerja2 [the end products] di sektor-sektor ulitili awam spt JKR, PBT, JPS, dll - sungguh amat jauh terkebelakang daripada apa yang diharapkan [expetation] & dijangkakan oleh kita semua; atau dgn budget & perancangan hebat-hebat yg diuar-uarkan.
2 Hasil kerjanya setakat asal jadi.. Walhal kita tahu semua itu hanyalah ketja2 rutin yang selayaknya kualiti hasilnya meningkat dri semasa ke semasa; dari yang biasa-biasa sahaja kepada tahap sempurna, kemas - perfection. Tambahan pula, kerja2 tersebut bukan tanpa memantauan; kalau tak oleh jurutera, paling tidak oleh teknisyen. Tapi, itulah yg trhasil, yang sering kita lihat & kita tanggung akibatnya. Kita semua yg membayar cukai rasa macam tak berbaloi aja..
3 Mereka tak pernahkah terfikir bahawa rakyat ini dah banyak melihat dunia luar, paling tidak Singapura, untuk membuat perbandingan.
3 ltu di KL - pusat & jantung negara - pun tak dijaga standardnya. Sebab itulah di tv ada slot aduan rakyat [yg sepatutnya tak perlu pun].
4 Satu lagi - cuba lihat flat2 kusam, lebam2 dan berkulat di merata KL...Alaahai!
5 Mentaliti Dunia Ketiga untuk negara yang berhasrat menuju ke arah negara berpendapatan tinggi! Sedih...!
Wallahu a'lam.
bagus JKR buat cam tu...supaya bila kenderaan berasa bergegar melalui garisan kuning. Maknanya perlu diperlahankan kenderaan tersebut. Biasanya garisan kuning ditempatkan di kawasan merbahaya. So jika laju sudah pasti membahayakan nyawa sendiri dan org lain.
ReplyDeleteSalam sahabat,
ReplyDeletesebagai seorang jurutera di JKR memang diakui bahawa kerja-kerja untuk membuat garisan kuning mahupun menampal potholes perlu dibuang existing nya dahulu.
untuk makluman, dua contoh yang diberikan itu adalah jalan dibawah DBKL. Ada sedikit perbezaan standard dan prosedur antara JKR dan DBKL.
tapi garisan kuning itu dibuat untuk mengurangkan laju kenderaan. Memang le wanita yang hamil boleh bersalin kalau kereta yang dinaiki dibawa lebih 50km/j di kawasan itu. Cuba bawa perlahan, mesti tak jadi masalahkan?
Tabiat pemandu negara kita ni teruk, bro. Tak boleh dibandingkan dengan Singapura. Orang kita nak bagi signal (masuk lorong) pun susah, inikan pula nak perlahankan kereta di simpang..
Berapa banyak dah kes orang langgar guardrail kat atas flyover Sg. Besi tu?
Kita kalau nak ikut 100% international standard pasal traffic safety, alamatnya takdelah jalan - jalan baru boleh dibuat kerana kosnya sangat tinggi!
Lagipun tabiat pemandu kita ni sangat pelik. Sama macam Arab Saudi dan Brazil! Tesis Paster saya pun dulu pasal tabiat pemandu kita di jalanraya. Pening bro, nak buat..hehehe
Sembang mende, hari ni aku bawak 60kmh tank slap nyaris ke tanah sebab line kuning bodoh. Nak kurangkan kemalangan ke? Macam menyebab kemalangan lagi ada la.
DeleteKlau bawak slow manjang line kuning...alamat nya jem ntah panjang mana ntah
DeleteSelain itu ianya kerap merosakan suspensi kenderaan.
Deletesokong local fighter.... yg depa bwk laju2 tu sapa suruh.... hangpa tanggung la sendiri....
ReplyDeleteKebanyakkan kemalangan berlaku di tmpt yg takde line kuning.
DeleteElok letak polis trafik buat ' pengecaman speed track ' di kawasan itu supaya perjalanan kereta lebih perlahan
ReplyDeleteline tu kena buat beberapa meter lebih awal dulu sebelum kawasan berbahaya macam selekoh,curam dsb...ni kebanyakkan speed reducer line ni buat bila dah kat titik suddenly nak brek bagi slow. Plus, please use the ant skidding resistant paint laa. pakai yg kuning tu jenis cat polimer hot mmg la licin, dah la lebar2 pulak..adoi laaaa
ReplyDeleteMEMANG TUJUAN GARIS TU NAK BAGI KITA SLOW. TEKAN LAH BREK TU SIKIT. KOLOT TOL LA PEMIKIRAN.BUKAN GARIS TU YG SALAH. TP PEMANDUAN TU. TENANG2 SIKIT. BUKAN LITAR LUMBA NI NAK JALAN CANTIK JE. ADEHH. BE POSITIVE KALAU NAK BERJAYA.
ReplyDeletekalo nak laju p berlumba kat dalam trek...pasal catlah,teballah...speed reducer kompom tuk kurangkan laju...yg ko dok tekan minyak g buat per
ReplyDeletePandu cermat jiwa selamat.. Ikut had laju yang ditetapkan
ReplyDeleteBagaimana dengan garisan yang berwarna merah pula ye? Adakah spesifikasinya sama seperti garisan yang berwarna kuning? Mohon pencerahan ya.
ReplyDeleteTujuan garisan kuning dan merah adalah untuk mengurangkan halaju kenderaan
ReplyDeleteSaya adalah salah seorang penunggang motosikal yang pernah jatuh di selekoh yang diletakkan line merah tebal di selekoh NKVE highway Exit Shah Alam ketika hujan 2 tahun lepas. Nasib baik kereta di belakang agak jauh dan sempat membrek ketika itu.
ReplyDeleteDalam keadaan hujan, memang saya bawa perlahan saja. Tapi keadaan jalan dengan garisan merah tersebut memang membuat tayar tidak stabil dan saya terus terjatuh ketika itu.
Jadinya, tolong kaji semula garisan tebal ini di jalan raya dan lebuh Raya
Pe jadahnye ko ni..elok la letak line kuning.. klau tak, masing² bawak laju walaupun di jalan yg berisiko kemalangan..itu salah 1 tujuan line kuning nk orang jenis mcm ko ni perlahankan kenderaan..biasenye klau ade line kuning itu petanda laluan tu sering ade pejalan kaki melintas terutama kawasan pekan² kecil, sekolah, masjid, kampung.. fungsi line kuning ni hampir same dgn fungsi bumping..tujuan lain nak alert pemandu supaya lebih peka dan berhati² bile lalu kawasan sibuk atau berisiko kemalangan.. klau accident langgar orang sekurang²nya kurang risiko kematian..lebih tebal lebih bagus baru celik mate dan reti bahasa nak perlahankan kenderaan..klau tak bergegar kenderaan tu dek melanggar line kuning, aku yakin kewujudan dan fungsi line kuning tu sia² belaka terutama waktu malam...
ReplyDelete